Общ преглед на пожарникарския асансьор за-сграда със смесена употреба
Пожарникарски асансьор за -сграда със смесена употреба функционира като стандартна пътническа транспортна единица по време на нормални операции и автоматично се превръща в сигурна, защитена аварийна система за противопожарни спасителни екипи по време на структурен пожар.
Основни характеристики и предимства
Архитектура за управление с двоен-режим:Автоматично превключва от нормален групов контрол към сигурен, ексклузивен-пожарникарски ръчен приоритет при активиране на превключвателя на противопожарната служба.
Водоустойчив-дизайн на кола и яма:Електрически кутии с рейтинг IP54, канализиран подов дренаж и повдигнати первази издържат на оттичане на вода от автоматизирани спринклерни системи.
Независима аварийна вентилация:Автономен механичен вентилационен вентилатор работи на аварийно захранване в режим на готовност, за да изчисти дима от корпуса на автомобила.
Подсилени блокировки на вратите:Големите-стоманени врати за кацане, оборудвани с термични бариери и -огнеустойчиви фиксатори, поддържат структурната цялост при високи температури на околната среда.
Технически спецификации
|
Технически параметър |
Стандартна спецификация |
Персонализирани опции / диапазон |
|
Номинална товароносимост |
1000 кг - 2500 кг |
До 3000 кг (съвместим с носилка) |
|
Номинална скорост |
1.75 m/s - 4.0 m/s |
До 6,0 m/s за свръхвисоки кули |
|
Размери на автомобила (Ш x Д) |
1350 × 2100 mm (номинал-номинал) |
Конфигуриран според ограниченията на архитектурния вал |
|
Корпус на повдигача |
Пожароустойчива бетонна или структурна стоманена рамка |
Интегрирани стъклени панели за преглед (където кодът позволява) |
|
Захранване |
3-фазен, 380V/415V, 50Hz/60Hz |
Двойно подаване с автоматичен трансферен превключвател (ATS) |
|
Тип машинно помещение |
Машинно помещение-По-малко (MRL) или специално машинно помещение |
Определя се от сеизмичността на сградата и натоварването |
|
Стандарти за съответствие |
EN 81-72 / EN 81-20 / ASME A17.1 |
Местни общински промени при поискване |
Как работи пожарникарският асансьор?
Системата работи в две отделни фази на логика за безопасност:
Фаза I (режим на извикване):При откриване на дим във фоайето или шахтата, асансьорът отменя всички повиквания, отклонява се от пожарния етаж и се връща без прекъсване към основния евакуационен етаж. Вратите се отварят и остават отворени за излизане на пътниците.
Фаза II (режим на работа на пожарникар):Упълномощеният персонал вкарва ключ-в автомобила, за да заобиколи нормалните разговори в хола. Движението на автомобила изисква непрекъснат ръчен натиск върху бутоните за затваряне и избор на пода. Всички защитни схеми (с изключение на крайните крайни превключватели) са деактивирани, за да се гарантира аварийна непрекъснатост.
Изисквания за подемник и сграда
Конструкция на вала:Минимум 2- часа класификация на структурна огнеустойчивост, изградена от стоманобетон или запълнени бетонни зидарии (CMU).
Отводняване на яма:Активна помпена система с минимален капацитет на изпразване от 115 L/min за предотвратяване на натрупване на спринклерна или противопожарна вода.
Разделяне на машинното помещение:Ако не е -MRL, машинното помещение трябва да бъде-изолирано от пожар с независима вентилация с положително{2}}налягане.
Разчистване на буфера:Границите на дълбочината над главата и вдлъбнатината трябва да отговарят на ASME A17.1 / EN 81-20, за да поемат предпазните съоръжения за противотежест.
Задвижваща система и основни компоненти
Синхронен двигател с постоянен магнит (PMSM):Тягова машина без редуктор, осигуряваща висока плътност на въртящия момент, ниска акустична емисия (<55 dB), and oil-free operation.
Векторен инвертор със затворен -контур:Цифрово VVVF задвижване с интегрирано устройство за аварийно кацане (ELU) за безопасно нивелиране-на пода по време на повреда на мрежата.
Двойна спирачна система:Основна електромагнитна дискова спирачка, съчетана с независима механична спирачка, действаща директно върху теглителната ролка.
Регулатор на превишената скорост и предпазна екипировка:Прогресивни двупосочни предпазни блокове, проектирани да захващат сигурно водещите релси при натоварени условия на свободно-падане.
Системи за безопасност и спешни случаи
Интегриране на сеизмичен сензор:Акселерометрите откриват първични сеизмични вълни, извършвайки контролирани спирания на най-близкия етаж преди основните трусове.
Аварийна домофонна система:Специализирана -комуникационна връзка със свободни ръце чрез екранирани усукани{1}}двойки кабели, свързващи директно колата с противопожарния команден център.
Поддържана осветителна верига:Independent rechargeable battery pack illuminates the car interior at >10 лукса за най-малко 120 минути по време на прекъсване на тока.
Мониторинг на натоварването:Електронните сензори за претоварване предотвратяват затварянето на вратата и движението на автомобила, ако теглото надвишава безопасните работни граници.
Стандарти и съответствие
EN 81-72:Европейски правила за безопасност на асансьори за пожарникари.
ASME A17.1 / CSA B44:Код за безопасност на асансьора (Изискване 2.27 за аварийни операции).
EN 81-20:Стандарти за безопасност на конструкцията и изпитване на вибрации/удари за структурни автомобилни рами.
ISO 9001 / CE:Произведено съгласно строги рамки за осигуряване на качеството, одитирани от международни нотифицирани органи.
Конфигуриране и персонализиране
Автомобилни покрития:Полирана неръждаема стомана клас 304 или 316 (за корозивни крайбрежни среди), стенни панели против-надраскване и алуминиеви подови-плочи.
Конфигурация на вратата:Централно{0}}отварящи се или странично-отварящи се противопожарни- автоматични врати с много-лъчеви инфрачервени завеси.
Оформление на контролния панел:Вертикален интегриран противопожарен контролен шкаф (FCC), включващ ключ-устойчиви ключове и индикаторни лампи за състояние.
Опции на интерфейса:Сухи-безпотенциални контакти за директна интеграция с BMS и централни пожароизвестителни системи.
Приложения
Търговски небостъргачи комплекси:Много{0}}офисни кули с височина над 50 метра, изискващи специални пътища за спешна намеса.
Жилищни кули със смесено{0}}използване:Високи -етажни сгради, съчетаващи партерни-етажни магазини, средно-офиси и горни жилищни апартаменти.
Хотелски и здравни заведения:Хотели и медицински центрове, изискващи високо{0}}капацитетни вертикални евакуационни връзки при строги-кодове за безопасност на живота.
Терминали за обществен транспорт:Много{0}}транспортни центрове, изискващи устойчив вертикален транспорт по време на кризисни сценарии.
OEM / ODM и поддръжка на проекти
Инженерна консултация:Директно сътрудничество със строителни инженери и консултанти на MEP по време на схематично проектиране за анализ на трафика и показатели за потребление на енергия.
Инженеринг на персонализиран вал:Специализирани размери на вагона и оформление на релсови конзоли, проектирани да пасват на не-стандартни или модернизирани подемници.
Фабрично приемане (FAT):Строго -тестване преди доставката на контролни шкафове, моторни задвижвания и предпазни съоръжения при симулирано термично и електрическо натоварване.
Пускане в-на място:Осигуряване на сертифицирани полеви инженери за надзор на механичното подравняване, електрическата интеграция и крайното общинско тестване на кода.
ЧЗВ
Въпрос: Какво отличава пожарникарския асансьор от стандартния пътнически асансьор?
О: Пожарникарският асансьор остава работещ по време на пожари чрез IP54 водоустойчив дизайн на подемник/кабина, вторично аварийно захранване, 2-часови противопожарни врати, независима вентилация и режим на ръчно управление от Фаза II за аварийния персонал.
Въпрос: Как системата се справя със спирането на захранването по време на авария?
A: Превключвател за автоматично прехвърляне (ATS) превключва към аварийния генератор в рамките на 10 секунди. Ако генераторът се повреди, интегрирана единица за аварийно кацане (ELU) отвежда колата до най-близкия етаж и отваря вратите.
Въпрос: Какви са строгите структурни изисквания за повдигателния път?
О: Шахтата изисква минимум 2--часова оценка на пожароустойчивост (бетон или зидария), активна помпа за шахта (капацитет по-голям или равен на 115 L/min) и стандартни EN 81-72 / ASME A17.1 свободни пространства над главата и дълбочината на шахтата.
В: Може ли тази система да се интегрира с нашата съществуваща BMS и пожароизвестителна мрежа?
A: Да. Потенциални-свободни сухи контакти и серийни портове (Modbus/BACnet) предават в реално{2}}време позиция на автомобила, състояние на режим и диагностика на неизправности директно към централния противопожарен команден център (FCC) и BMS.
Въпрос: Какво е стандартното време за производство?
О: Стандартното производство отнема от 8 до 12 седмици след подписване-на финалния чертеж и електрическо потвърждение. Специалните структурни размери или крайбрежните спецификации от степен 316 се преглеждат-за-случай поотделно.
Популярни тагове: смесена-употреба противопожарен асансьор в сграда, Китай смесена{1}}употреба пожарникарски асансьор в сграда









